Helgoland – Eider

Nadat de honden zijn uitgelaten, de bijboot weer hangt, een verdwenen borgring uit de zeereling is vervangen door een splitpen en het oliepeil is gecontroleerd, wordt het tijd om te gaan. Ruim 5 cm drap onderin het brandstoffilter na het gestamp van gisteren doet de schipper besluiten voortaan geen zaken meer met Arthur te doen. Ondertussen komen van de Schiffsausrustung nog een paar dozen vanaf de kade op de boot naar beneden zodat we weer afgekegd zijn. Sil nog bedankt voor het maken van de luiken! Onze Duitse buurman staat geheel volgens afspraak om half negen in het gelid zodat we weg kunnen. Helaas voor hem heeft hij zijn buren laten ontsnappen. De schipper biedt aan een lijn voorlangs vast te maken en gooit dan zonder verder commentaar los. De Duitse schipperse krijgt de schuld van alles als wij net genoeg ruimte hebben om er achteruit tussen uit te draaien. Het is nu 3 uur voor laagwater Helgoland, geheel volgens plan varen we de haven uit en al snel ligt Helgoland onder een blauwe hemel en in een stralende zon achter ons en zetten we koers naar de aanloopton van de Eider. Daar komt meteen al de Duitse kustwacht ons tegemoet; slechte timing vinden wij en gelukkig zijn ze nog aan de koffie en hebben nog geen aandacht voor ons. Er staat 9 m/s wind en we schommelen onder het genot van een kop koffie met een snelheid van voorlopig 5 tot 6 knopen naar het oosten.
Het is erg rustig op zee, we zien enkel een paar vissers. Na de aanloopton wordt het water helemaal vlak en spoelen we met stroom mee door de geul naar de Eider die goed betond is. In het ondiepste stuk schuren we de pokken nog even van de kiel. Op de zandplaten zien we een groot aantal zeehonden met zelfs enkele witte. De Duitse radio meldt dat Puttin in Oostenrijk zit en dat het de komende dagen 26 graden gaat worden, beter kan niet. We kunnen rustig lunchen en de schipperse draait ondertussen de was met dank aan marktplaats; wat een ongehoorde luxe voor 75 euro!!

Het Eider-Sperrwerk is ontstaan nadat in 1962 een hevige storm 120 dijkdoorbraken veroorzaakte. Na deze ramp werd een “Generalplan Küstenschutz” opgesteld en in 1965 werd in het “Eidervertrag” de te nemen maatregelen beschreven die geleid hebben tot de bouw van het Eider-Sperrwerk. Het heeft tot in 2002 geduurd voordat helemaal af was. Er zijn 5 afsluitbare openingen van 40 meter en aan de noordkant is een sluis gemaakt voor de scheepvaart. Er doorheen loopt een tunnel van 236 meter voor auto’s. Het is het Duitse equivalent van onze Oosterscheldekering.

De sluismeester komt meteen in actie na een aanroep op kanaal 14 en even later varen we via de sluis van de buiten Eider naar de getijden Eider. Na een uurtje leggen we aan in Tonning een schattig oud plaatsje. Daar horen we van de havenmeester dat het Eider-Sperrwerk vanwege duikwerkzaamheden is afgesloten en dat er de hele dag geen eb en vloed in de haven is geweest. Inmiddels zien we het water weer stijgen.