Noordwaarts!

Zaterdag 27 mei komt Leen ons begroeten als bewijs dat hij ons heeft ingehaald met in zijn kielzog Paul en Carla en de Maya II met Markus en Maya. Het is druk in Rendsburg en de kade met oude pakhuizen waar je prima aan kon leggen is veranderd in een nieuwe kade zonder pakhuizen en er geldt een aanlegverbod. Alles moet dus in de jachthaven die wel vergroot is. Het is een komen en gaan van schepen op doorreis richting Denemarken.
Zondag rond de middag vertrekken we voor het laatste stuk Kieler Kanaal en via de sluis van Kiel-Holtenau gaat het naar Laboe aan de Friedrichsorter Enge onder de Kieler Bocht. Op het kanaal is het druk en moeten de zeeschepen op elkaar wachten. Groot en klein vaart hier keurig met elkaar op. Bij de sluis is het een uur wachten omdat er eerst nog een zeeschip door de jachtensluis gaat. De wind is gaan liggen en de zon laat zich weer zien. De laatste mijlen gaan op het dieselzeil. We genieten van een uitstekend door Tiny klaargemaakt diner en dan is het al snel weer bedtijd.

Maandag 2e pinksterdag gaat het in de loop van de morgen naar Heiligenhafen. Er liggen een aantal lage drukgebieden die zich langzaam verplaatsen; de weerverwachting is toenemende wind vanuit het NO, we vertrekken met windstil, triest weer met matig zicht. Met Fred en Tiny van de "Magneet" is de afspraak dat we op eigen kiel en tijden varen en elkaar in de volgende haven weer treffen. We varen door militair oefengebied, maar de havenmeester heeft ons ervan overtuigd dat er vandaag geen
schietoefeningen zijn. Dit is ook een oefengebied voor onderzeeboten.
De weerverwachting voor de komende dagen komt binnen en voor 31 mei 00.00 uur hebben we nog steeds te maken met een lagedrukgebied, vanuit Rusland komt een hoge drukgebied en hopelijk zitten we daar komend weekend midden is.
Heiligenhafen is een klein plaatsje met een oud centrum. In de oude haven liggen de schepen om een dagje mee te gaan zeevissen. Na 2 dagen hebben we het hier wel gezien. Dinsdag gaan de honden naar de dierenarts voor een laatste stempel en daarna moeten ze binnen 10 dagen bij de Zweedse douane zijn.

Voor de HAM vrienden: contacten op 80m lukken niet altijd met S9 ruis van
elektronische apparatuur in jachthavens. Airmail gaat goed op 10 Mhz via PMBO stations IV3XHR en LZ1PKS. Voorlopig als het uit komt QRV op 3.655 rond 21:00 UTC. Frans, 3.640 lijkt geen goede keuze voor een vroeger tijdstip vanwege sterke RTTY signalen.

Woensdag proberen we tussen het hoge en lage drukgebied de wind naar het oosten te pakken en weer een volgende etappe af te leggen. Helaas gaat het hogedrukgebied uit Rusland onder ons door, maar we profiteren wel van de
wind die daaruit komt.
En jawel, de planning klopt als we woensdagmorgen vertrekken. Met een matig
windje zeilen we onder de brug naar Fehmarn door en zien even later aan
bakboord de vuurtoren "Staberhuk" van Fehman. De barometer gaat snel omhoog. Nog ruim 23 mijlen om de Mecklenburger Bucht over te steken naar de aanloopton van Gedser op het Deense eiland Falster. De stuurautomaat doet het werk, de watertemperatuur is 13 graden en hoewel de zond schijnt is het windje nog koud. Halverwege de oversteek ontwijken we nog
een partij boomstammen, uitermate goed bruikbaar voor de open haard, waarschijnlijk overboord geslagen van een zeeschip Dan gaat het 2 uur langs
een groot windmolenpark met 54 windmolens die de Denen in zee gebouwd
hebben. De Duitse courtesy vlag aan de stuurboordzaling gaat naar beneden
en de Deense gaat omhoog; we zijn in Deense territoriale wateren. Aan het
eind van de middag maken we vast in Gedser en zijn we in Denemarken!