Trollhätten kanaal

Vanuit Mariestad gaat het weer verder richting westkust. Bij het slot van Läckö draaien we een klein betond watertje in die ons in Spiken brengt, een klein maar erg leuk haventje met viswinkeltjes vol met gerookte vis. Na eerst voor het tankstation af te meren vinden we met hulp van de havenmeester een mooi plekje. Daarna wordt er, na uitgebreid vergelijkend warenonderzoek vis gekocht en opgegeten.
De volgende morgen op weg naar Vänersborg. Hoewel het Vänernmeer een groot vaarwater is moeten we weer door een nauw geultje om op het andere deel van het meer te komen dat ons zuidwaarts voert. Het is een interessant en afwisselend vaargebied met vele mogelijkheden.

In Vänersborg komt Erik aan boord die besluit mee te varen naar Götenborg. Hier is ook het begin van het 85 kilometer lange Trollhätten kanaal, waar we 44 meter naar beneden gaan in
6 sluizen. Hier kunnen schepen tot 87 meter lengte in en de westkant van de sluis is niet glad afgewerkt zodat de rotsen nog zichtbaar zijn.

Vrijdag, jawel de 13e, gaan we met een behoorlijke stroom mee richting sluizen, langs de Saab en Volvo fabrieken. Omdat er beroepsvaart voor ons uit vaart gaan de bruggen meteen open. De eerste sluis is een enkele, dan komt er een driedubbele sluis. Deze sluizen brengen ons 32 meter naar beneden; dat schiet tenminste op. De sluizen zijn letterlijk in de rotsen uitgehakt en het water gaat via een ondergronds systeem in en uit de sluizen. Dit is de derde serie sluizen, gebouwd in 1916; omdat de schepen groter werden moesten er steeds nieuwe sluizen komen en werden de oude sluizen uit 1800 en 1844 te klein. Aan het eind van de middag leggen we aan bij de oude sluizen uit 1800 en 1844 van Trollhätten; een werkelijk schitterende plek met aan de ene kant het water en aan de andere kant het bos. De honden hebben er een groot grasveld met een gemakkelijke waterkant; er is een fontein en er zijn wandelroutes. Vanwege het schitterende weer wordt aan het begin van de avond de BBQ opgestookt.
Zaterdag verkennen we Trollhätten en zien dat de waterval in bedrijf gesteld wordt. Dat wordt in de zomerperiode iedere dag een kwartiertje gedaan; 300000 liter water per seconde dendert 32 meter naar beneden. Vroeger waren hier houtzagerijen en papierfabrieken die gebruik maakten van deze waterkracht. Tegenwoordig maakt een waterkrachtcentrale hier gebruik van. Aan het eind van de middag lopen we in een druilerige regen terug……

Zondagmorgen vertrekken we naar Göteborg en varen door het kanaal in zuidelijke richting. Van de 85 kilometer is 10 kilometer in rotsen uitgehakt. Al met al is het heel indrukwekkend hoe de sluizen en het kanaal zijn aangelegd met de toen beperkte middelen. Het begint stevig te waaien en vlagen van windkracht 8 zwiepen het water behoorlijk op, temeer daar de stroom van 2 knopen tegengesteld staat. Toch lopen we af en toe ruim 9 knopen en spoelen zo richting open zee. Aangekomen in Göteborg hebben we een interessante uitdaging om een plaats te vinden. Het heeft hier de afgelopen dagen alleen maar hard gewaaid en geregend zodat iedereen de haven heeft opgezocht. We pakken de eerste plek (ja verboden) en bekijken het vandaar rustig even verder. Na een paar gezellige dagen neemt Erik afscheid. Na wat overleggen en zoeken komen we na een paar leuke manoeuvres van verschillende schepen tegen een Duitser aan te liggen. Nadat iedereen weer ligt wordt er een borrel ( ook wel; Festmacher, Anliegeschnapps of Happy Landing drink) uitgedeeld en is iedereen weer tevreden.

Maandagmorgen is het het mooiste weer van de wereld. Hoe snel het hier om kan slaan! De Duitser waar we tegenaan liggen krijgt stroom van ons om zijn bier en vis te koelen en belooft ons dat hij nog een dag blijft liggen zodat wij niet tegen de kale palen aanhoeven; de Duitser aan de andere kant krijg de uitlaatgassen van het aggregaat over zijn boot maar begrijpt de ernst van situatie.
We hebben nu dus de West kust van Zweden bereikt en gaan ons rustig voorbereiden op de volgende etappe. Fred en Tiny nemen afscheid van bevrouwingslid Ellen die terug gaat naar Nederland.